Ffenomen cnoc a datrysiad methiant injan gasoline o modur allfwrdd
Mar 04, 2023| Mae'r injan gasoline yn rhan bwysig o'r injan allfwrdd, ac mae'n anochel y bydd diffyg yn ystod ei ddefnydd. Mae curo yn nam cymharol gyffredin. Yn gyffredinol, mae'r diffyg hwn yn amlygu fel:
1. Mae pŵer injan yn gostwng ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu.
2. Mae'r tanwydd wedi'i losgi'n anghyflawn, ac mae mwg du yn y nwy gwacáu.
3. Mae tymheredd y system oeri yn rhy uchel.
4. Bydd curo yn sydyn yn cynhyrchu tonnau sioc yn y silindr, a fydd yn effeithio i bob cyfeiriad, gan achosi dirgryniadau cryf yn y piston, wal silindr, gwialen cysylltu, crankshaft, ac ati yr injan, a synau curo metel afreolaidd.
Ateb:
1. Pan fydd llwyth yr injan yn rhy fawr ac mae curo'n digwydd, gall cau'r falf throttle hefyd chwarae rhan wrth leihau curo.
2. Dileu dyddodion carbon yn y siambr hylosgi.
3. Defnyddiwch gasoline o'r radd (rhif octan) sy'n bodloni'r rheoliadau.
4. Gostwng yr ongl tanio ymlaen llaw.